中国 EV充電パイル メーカー、サプライヤー、工場

Shangyu は、新エネルギー車のパワードメインで完全な産業レイアウトを形成し、世界中の顧客に新エネルギー車のパワートレイン ソリューションを提供することに重点を置いています。 CPSY 社の主な製品には、新エネルギー EV 充電パイル、太陽光発電システム、UPS システム、データセンター ソリューション、その他の関連製品および全体的なソリューションが含まれます。専門的で安定した研究開発チーム、強力でダイナミックなマーケティングチーム、信頼性の高いパフォーマンスを備えた最先端の製品、タイムリーな対応サービスシステムを備え、主要な技術埋蔵量の利点を最大限に活用し、顧客のカスタマイズされたニーズを積極的に探索して満たします。そして、将来のグリーントラベルの生態学的パターンとカーボンニュートラルの基礎を築きます。あなたのキャリアに貢献してください。

Shangyu の 1000V 出力 DC 電圧は、電気自動車の現在の 400 ～ 500V 電圧要件を満たしており、将来の 800V 電圧プラットフォームも考慮しています。 240kWの高出力は、乗用車の充電ニーズを満たすだけでなく、バ​​ス、バス、衛生車両、電気大型トラック、特別プロジェクトの車の充電にも使用できます。大容量バッテリーパックモデルの充電効率を向上させる「ダブルガン同時充電」機能を搭載。他のブランドの充電パイルと比較して、Shangyu EV 充電パイルには以下のような多くの利点があります。

1. 安全性と信頼性: IP65 保護レベル、防水性と防塵性、さまざまな過酷な環境に適応可能、耐用年数 > 10 年、IK10 衝撃レベル、高度な保護設計、雨、雪、風と砂、塩水噴霧、結露に耐性があります。屋外高出力電力機器のアプリケーションにおける 13 年の経験、7 インチの容量性スクリーン、フロントドアの防風設計、包括的な電気安全保護、潜在的な安全上の危険を排除、容量性ディスプレイスクリーン、強い光の下でも鮮明、コンセントは傾斜しています下向きにすると、ケーブルが自然に垂れ下がります。表皮の亀裂を避ける

2.柔軟な構成：BMS補助電源は古い車両に適した24Vを装備できます。マシン全体の出力は160kWと下位互換性があり、「ダブルガン同時充電」機能を備えています。

3.高効率と省エネ：システム充電効率は95％と高く、A8コア、超大容量メモリ、外部ストレージをサポート、幅広い電圧定電力出力、高電圧急速充電をサポート、優れた電力品質、低出力リップル、超低動作損失、待機電力消費

品質保証：業界で初めてISO9001:2015品質マネジメントシステム認証を取得し、完全な製品開発品質システム基準を取得し、すべてのコンポーネントは国際および国内の一流ブランドから選択され、工場出荷前に100％全負荷エージングおよびその他のテストが行​​われます。 、厳格なEMC、機械全体の高温および低温、完全な機械保護およびその他のテスト

4. スマートでフレンドリー: 動的電力割り当て、将来の新しいモデルや端末に適応可能。ダストメンテナンスやモジュールメンテナンスが不要で、業界最軽量のガンラインで使いやすい。複数カードスワイプ、APP (コードスキャン)、VIN 自動認識、充電スケジュール スタートアップモード、パワーダウンデータストレージ、パワーダウン自動ロック解除機能、パイル内のデバイス寿命のインテリジェントな評価、充電によるリアルタイム検出稼働状況の監視、充電プロセスの遠隔制御、課金の計量と請求、障害監視およびその他の機能を含む管理プラットフォーム、OTA リモート ソフトウェア アップグレードはオンサイト保守を必要とせず、運用と保守はデバイス レベル、障害レベルまで監視されます。自動的にアラートが送信され、注文はオンライン診断で発送されます。

5.保護設計:不足電圧保護、過電圧保護、不足周波数保護、過周波数保護、過負荷保護、過電流保護、短絡保護、漏電保護、接地保護、過熱保護、雷保護、非常停止保護、短絡保護など欠相保護、ファン故障保護、バッテリー逆接保護、絶縁検知、環境検知機能

6. 自動化：携帯電話制御、ワンクリックでスマート充電を開始、ユーザーに多様な電力消費モードを提供、ピークカットとバレーフィルを提供し、この分野が世界的なエネルギー貯蔵需要の成長の主な原動力となるのを支援

給油に5分かかる場合、燃料費は1,500元/月（平均1元/km）、充電には60～120分かかり、電気代は300元/月（平均0.18元/km）と報告されている。新エネルギー車の所有者は、より積極的に地下駐車場を選択します。燃料を補給する代わりに、公共の充電ステーションで充電してください。 EV 充電パイルは電気自動車ユーザーの移動を保証するインフラであり、ユーザーの 99.3% が DC 急速充電を好みます。 Shangyu は最高品質の充電パイル製品とサービスを顧客に提供することに尽力しており、充電ポイントの数、充電電力、機能範囲に基づいて拡張可能な製品シリーズから適切な製品の組み合わせを選択します。モジュール式充電コントローラー、高出力電子機器、階層型ソフトウェア ライセンス、リモート アップデートを利用することで、充電分野の将来の開発と拡大に完全に備えることができます。

現在、上裕は新エネルギーEV充電杭、主にDC充電杭とAC充電杭を提供しています。両者の違いは次のとおりです。

お客様は自分のニーズに応じて DC 急速充電または AC 低速充電を選択できます。

新エネルギー車の需要が高まるにつれ、EV充電スタンド業界はより広範な市場とビジネスチャンスをもたらすでしょう。同時に、政府は「一車両一杭」目標を提案しており、環境保護産業に対する政府の支援は、充電杭産業に継続的な政策的利益をもたらし、その着実な発展を促進することになる。今後、充電スタンド業界は充電サービスの提供にとどまらず、コンビニエンスストアや高速道路の休憩所などとの組み合わせなど、さらなる商品価値の向上を目指して展開してまいります。業界の。

中台証券の調査レポートによると、現在、国内の充電パイル運営主体には、事業者主導モデル、自動車会社主導モデル、サードパーティ充電サービスプラットフォーム主導モデルの 3 つの主要なカテゴリがあることが示されています。専門オペレーターは、EV 充電パイルの現在の主流の運用モデルです。 State Grid、Telecall、Xingxing Charging、Cloud Quick Chargeを含む 4 つの大手通信事業者とプラットフォームが市場シェアの約 60% を占めています。自動車会社に関しては、自社で充電スタンドを設置したテスラに加え、NIO、Xpeng Motors、Jikrypton、SAIC-GM-Wuling などが積極的に公共充電スタンドの導入と開設を進めている。社会全体に。 NIO が開示したデータによると、電力の 76% が NIO 以外のブランドで使用されています。 NIO 以外のブランドのうち、BYD が 17.6%、Tesla が 15.8%、Xpeng が 4.10% を占めています。

電気自動車市場が拡大し続けるにつれ、インフラとしての充電杭の重要性がますます高まっています。 2022年末までに、全国に合計521万基の充電スタンドと1,973のバッテリー交換ステーションが建設され、そのうち259万3000の新しい充電スタンドと675のバッテリー交換ステーションが2022年に追加される予定です。 充電および交換インフラの建設大幅に加速しました。国内の充電パイル業界が現在直面している障壁は次のとおりです。

(1) 充電電流の範囲は 10 アンペアから 100 アンペアであり、充電パイルに高出力充電モジュールが必要です。

(2) 電気自動車に使用されるリチウムイオン電池は過充電・過放電に対する要求が厳しく、充電装置には高精度の監視システムが必要となります。

(3) 現在、充電ステーション市場は基本的に国営電力網と中国南方電力網の2大電力網会社が独占しており、新規参入者は高い障壁に直面する。

(4) 公共充電施設の無理な配置、一部の住宅地での杭打ちや充電の困難、充電市場の不規則な運営、施設の維持管理の不備などの問題が依然として残っている。国や地方自治体は一連の産業奨励政策を積極的に導入している。国家政策によりよく対応するためには、直流充電杭を積極的に開発し、充電杭の効率的な建設と合理的な配置を促進する必要がある。

(5) 充電インフラの欠陥は、新エネルギー車の開発を制限する重要な要因となっています。

充電杭業界の運営戦略

(1) 大手不動産会社、商業チェーン機関、交通管理局が指定する路上駐車管理単位、その他駐車場を有する管理単位と協力駅建設・運営管理協定を締結（設置・管理は出資者の責任）充電ステーションを提供し、安全性、充電、および付加価値のメリットが双方で共有されることを保証するのは代理店の責任です）。

(2) 政府関連部門（科学技術委員会、科学技術協会、都市建設、都市管理、電気自動車指導グループ、経済委員会、開発改革委員会など）とのジョイントベンチャーの開発または資金提供（偽装政策支援）の申請。）。

(3) State Grid の地方部門との合弁事業。

(4) 大規模かつ強力な企業（ペトロチャイナ、シノペック、ファンドなど）の現地支店との合弁事業。

Shangyu は、包括的な製品ポートフォリオ、専門的な製品選択とエンジニアリング設計のアドバイス、実用的な応用例と豊富な専門知識に基づいて、複数の充電ポイントを備えた駐車場、充電ステーションの組み立てと配線、設置コスト、試運転とメンテナンスの時間とスペース、または充電フィールドのネットワーキングと制御、ビル管理とバックエンド システムへのシームレスな接続、オンデマンドの投資、および柔軟な拡張により、充電ポイントを 24 時間利用できるようになります。断続的な動作、インテリジェントな充電管理、監視プロセスの明確な表示。上裕EV充電パイルの主な利点は次のとおりです。

効率的な運用とメンテナンス

新エネルギー充電パイル OTA アップグレード。

新エネルギー車の充電装置は、タイムリーなメンテナンスのためにリモートからログインできます。

新エネルギー車の充電設備、オンサイトメンテナンスを、オーダーを派遣することで効率的に管理できます。

新エネルギー充電杭設備の異常や故障時には早期警報通知を行います。

インテリジェントな予測

新エネルギー充電パイルおよび電気自動車バッテリー交換ステーションの負荷予測と規制。

新エネルギー車の充電におけるデマンドサイドレスポンスを管理し、分析と予測を実施します。

地元の電力網に接続し、バレー充電やその他の電力補助金を最大限に活用できます。

充電ガンのステータスと使用状況データを使用して、コンポーネントが摩耗した場合の予防保守を計画できます。

セキュリティ警告

膨大な新エネルギー充電データと組み合わせて、二次電池の熱暴走の主な要因を分析します。

電気自動車の充電ステーションにおけるバッテリーセルとモジュールの故障のアクティブな異常監視。

AI により、新エネルギー車の充電式バッテリーの故障警告が強化されます。

車の所有者のやりとり

新エネルギー充電パイルや電気自動車充電ステーションの位置をインテリジェントに確認し、ナビゲーション サービスを提供します。

新エネルギー車充電サービスの予約提供、注文の実行状況やステータスの表示。

ワンクリックの電源投入、バッテリー パックのアップグレードなど、電気自動車所有者のその他のニーズにも応えます。

新エネルギー充電杭設置要件の収集と調査。

無人バレーパーキング機能は、多階無人駐車＋遠隔呼び出し・送迎を実現できます。

クロスプラットフォームのインタラクション

新エネルギー充電パイルと電気自動車バッテリー交換ステーションのマルチプラットフォーム共有をサポートします。

インテリジェントな杭の検索、コードをスワイプして注文、注文の支払い、新エネルギー車の充電ステータスのフィードバックを実現します。

新しいエネルギーの充電および交換データは、プラットフォーム全体で収集および分析できます。

新エネルギー車と充電杭を一体的に運用し、タイムシェアリングを実現します。

データ分析管理

新エネルギー充電パイルのエネルギー消費と収入を分析するために、多次元の視覚分析と統計的な新エネルギー充電ビジネスレポートを提供します。

新エネルギー充電パイルまたは電気自動車充電ステーションの稼働データレポートをリアルタイムでプッシュします。

新しい新エネルギー充電パイルおよび電気自動車バッテリー交換ステーションの位置選択のためのデータ サポートを提供します。

リアルタイムのデータ監視

新エネルギー電池の充電状況をリアルタイムで正確に表示するとともに、新エネルギー充電パイルや電気自動車バッテリー交換ステーションの稼働データを分析します。

新エネルギー充電杭設備のライフサイクル全体を管理し、異常点のルールを分析します。

新エネルギー車の充電・交換効率を向上させるために、新エネルギー充電データの相関分析を実施します。

バッテリー最適化管理

新エネルギー車のバッテリーの状態と走行距離を正確に評価して予測します。

新エネルギー車バッテリーの充放電のためのモデル解析とSOH予測。

バッテリー性能の向上とバッテリー寿命の延長により、新エネルギー車用バッテリーのカレンダー寿命である 5 年と再放電回数 50,000 回のバランスを達成できます。

上裕充電パイルは常に高水準と厳格な要件のコンセプトを追求し、テスラ、BYD、NIOなどを含む多くの有名な自動車ブランドとの協力に達し、多くの国や地域への輸出に成功しています。米国、ヨーロッパ、日本、オーストラリアなど。Shangyu 充電杭は、CE、ISO 9001、ISO 14001 などを含む、国内外の多数の権威ある認証に合格しています。

Shangyu EV 充電パイルは新世代のインテリジェント充電モジュールを採用しており、全負荷変換効率は 96% 以上です。ハンドヘルドガンヘッドは人間工学の原則に従って設計されており、プラグの抜き差しが簡単です。顧客のニーズに応じてシングルガンヘッドまたはダブルガンヘッドを選択でき、ミドルエンドおよびハイエンド消費者のニーズに対応します。小型乗用車や物流車両の実際の充電ニーズ。 100～1000Vの幅広い出力電圧を備えた自社開発のパワーモジュールを搭載し、高電圧充電をサポートし、市場のほとんどの電気自動車の充電ニーズに対応します。

EV充電パイル製品の特長

1. DCおよびACをサポート：AC充電インターフェースを内蔵し、AC充電（22kW）をサポートし、3台の電気自動車を同時に充電できます。

スペースをほとんど取らず、さまざまな使用シナリオに合わせて接続して充電できます。

2. 柔軟な構成: 複数の電源構成方法、空冷から液冷に変換できるアップグレード可能なユーザー端末とコネクタ、顧客のカスタマイズ ニーズや拡張ニーズを満たすモジュール設計。

3.急速充電：最大充電電流は500Aに達し、10分で充電は80％に達し、400キロメートル走行できます。

4. 高い充電効率: 3 つの充電ステーションと 6 つのコネクタの同時使用をサポートし、高性能電源モジュールを搭載し、全負荷変換効率は 96% 以上です。

5. 効率的な充電: 広い電圧範囲と大きな充電電流により、充電待ち時間が大幅に短縮され、動作効率が向上します。

6. 大電力容量: 電力出力は最大 240kW、最大電流 200A を出力でき、2 つのコネクタに柔軟に分配できます。

7. 超低エネルギー消費: 動作時およびスタンバイ時の消費電力が少なく、お客様の運用コストを効果的に削減します。

8. 安全で信頼性の高い: スマート充電保護システムは、最新の国家規格および業界規格に準拠しています。

9. スマート充電保護システム: モノのインターネット管理および制御プラットフォームに接続し、より便利で思いやりのある充電運用管理ソリューションを顧客に提供します。

10. インテリジェントな分配アルゴリズム: 複数のユーザー端末が同じモバイル電源をインテリジェントに共有し、各車両を最大電力で充電できます。

11. 動的負荷分散: アルゴリズム制御を使用して 2 つのコネクタに電力を分散し、電気自動車のインテリジェントな充電を実現します。

12. ケーブル管理: 充電プロセスをより便利かつ迅速にするために、ケーブル管理デバイスが提供されています。

13.人間化されたヒューマンマシンインターフェイス：高解像度、大画面、オーディオ機能付きLCDタッチスクリーン、操作が簡単。

14. モジュラー設計: メンテナンス時間を節約でき、OTA リモート更新機能を備えています。

15. メンテナンスが簡単：分散設計により、メンテナンスの人員と時間を節約できます。

16. 低騒音: 病院、ホテル、住宅地などの騒音に敏感なエリアでの使用シナリオに適しています。

17.便利な支払い: Visa カード、Master カード、RFID カード、モバイル支払いおよびその他の支払い方法をサポートします。

18. 複数の充電プロトコルのサポート: 通信製品、オープン標準プロトコル、Modbus/TCP、REST、MQTT、OCPP (Open Charging Point Protocol) などの既存のインターフェイスを利用した充電ポイント ネットワーキング

19. 迅速な設置: モジュラー設計とそのプラグイン接続技術により、工具を使わずに充電ステーションのコンポーネントを迅速かつ簡単に設置および配線でき、スペースを大幅に節約できます。バルクヘッド接続コンポーネントは簡単に取り付けられるため、メンテナンスが容易になり、コストが削減されます。

20. 全天候型操作: 信頼性の高い充電接続システムとコントローラー、高性能電源、保護装置、およびネットワーク セキュリティ製品により、充電パイルの経済的かつ安全な全天候型操作を実現できます。

QAQ:

1. DC充電パイルとは何ですか?

DC充電パイルとは、新エネルギー車用DC充電パイルの略称で、一般に「急速充電」とも呼ばれます。通常、AC 電力網に接続され、車両以外の電気自動車の補助電源として使用できます。十分な電力を供給できる直流使用電源用の電力制御装置です。出力電圧と電流は継続的に調整できるため、急速充電の要件を効果的に達成できます。

2. DC充電パイルの構造は何ですか?

DC 充電パイルは通常、充電器ホスト、電源部分、充電インターフェース、表示画面、補助機器の 5 つの部分で構成されます。

1).充電器ホスト

充電器ホストは、DC 充電パイルの最も重要な部分です。これは、充電プロセス中の電力変換と制御の中核部分です。充電器ホストには、直流/直流 (DC/DC) コンバーター、交流/直流 (AC/DC) コンバーター、コントローラーなどの主要コンポーネントが含まれています。 DC/DC コンバータは、充電パイルの AC 入力を適切な DC 電圧に変換します。 AC/DC コンバータは、グリッドまたは発電機からの AC 入力を DC 電力に変換します。

2).電源部

充電パイルの電源部分には、主に電源スイッチ、電源マネージャー、ヒューズが含まれます。電源スイッチは、充電パイル全体のスイッチングおよび回路遮断機能を制御します。電源マネージャーは、バッテリーの温度、電力、電流、電圧、その他のパラメーターを監視して、充電パイルの動作品質を保証する責任があります。ヒューズは充電パイルを大電流や電磁波から保護するための保護手段です。

3).充電インターフェース

充電インターフェースは電気自動車と DC 充電パイルを接続し、電力伝送の重要な部分です。充電パイルのインターフェイス部分には、プラグとソケットがあります。プラグは車両のインターフェースに接続され、DC 電力の伝送に使用されます。ソケットは充電パイルのホストに接続され、充電プロセスとデータ送信の制御に使用されます。

4).表示画面

表示画面は充電パイルの重要な部分です。電気自動車の電力、充電時間、充電電流、電圧などの情報を表示できます。ドライバーはディスプレイを通じて充電状況をリアルタイムに把握し、合理的な充電計画を立てることができます。

5).付属機器

充電パイルの補助装置には、一般に、充電パイルのリモコン、充電カードリーダー、盗難防止警報システムおよびその他の部品が含まれます。これらのデバイスは、充電パイルをリモートで開始および停止し、リチャージ カードの使用と管理をサポートし、安全保護措置を提供できます。

モーターホスト、電源部、充電インターフェース、表示画面、補助機器の 5 つの部分が効率的な DC 充電パイルを構成し、電気自動車の効率を大幅に向上させます。さらに、さまざまな形式の DC 充電パイルもユーザーに多くの選択肢を提供します。

3. DC 充電パイルにはどのような種類がありますか?

一般的に直流充電杭は分割型と一体型の2種類に分けられます。統合充電パイルには 2 つのコネクタが装備されていますが、分散充電パイルはインテリジェントな割り当てアルゴリズムを採用し、最大 3 つのユーザー端末と 6 つの充電インターフェイスをサポートでき、車両のさまざまなニーズに応じて充電電力を動的に割り当てることができます。

統合された DC 充電パイル

統合型 DC 充電パイルでは、通常、すべてのコンポーネントが同じキャビネットに取り付けられています。このタイプの装填パイルは、1 つのマシンに 1 つのガンを備えた一体型と 2 つのガンを備えたオールインワン マシンの 2 つのタイプの装填パイルに分類できます。

1)。オールインワン、1 台のマシンと 1 つのガン: 充電器には DC 充電ガンが装備されています。

2)。オールインワンデュアルガン：充電器には2つのDC充電ガンが装備されています。 2 つの充電ガンは同時に電流を出力でき、DC 出力電力を動的に割り当てる機能を備えています。

分割型 DC 充電パイルは、整流器キャビネットと DC 充電パイルの 2 つの部分で構成され、ケーブルで接続されて完全な充電器を形成します。一般に、多くの形式があります。

1)。分割型、1 台のマシン、2 つのパイル、2 つのガン: 整流器キャビネットは 2 つの DC 充電パイルに接続され、各充電パイルには充電ガンが装備されており、2 つの充電ガンは同時に電流を出力でき、動的に分配されます。 DC 出力電力。関数。

2)。分割型、1 台のマシンに 4 つのパイルと 4 つのガンを備えています。整流器キャビネットは 4 つの DC 充電パイルに接続され、各充電パイルには充電ガンが装備されており、4 つの充電ガンは同時に電流を出力でき、動的に分配されます。 DC 出力電力。関数。

3)。 8 つのパイルと 8 つのガンを備えた分割デュアル マシン: 2 つの整流器キャビネットがブリッジされ、8 つの DC 充電パイルに接続されています。各装填パイルには装填ガンが装備されています。 8種類の帯電ガンは同時に電流を出力でき、DC出力電力の動的分配機能を備えています。

4)。分割型、1 台のマシン、2 つのパイル、4 つのガン: 整流器キャビネットは 2 つの DC 充電パイルに接続され、各充電パイルには 2 つの充電ガンが装備されており、4 つの充電ガンは同時に電流を出力でき、動的に分配されます。 DC 出力電力。各充電パイルの 2 つの充電ガンは、1 台の車両を同時に充電する機能をサポートします。

5)。分割型 2 台のマシン、4 つのパイル、8 つのガン: 2 つの整流器キャビネットの出力は 4 つの DC 充電パイルに接続されています。各充電パイルには 2 つの充電ガンが装備されており、8 つの充電ガンは同時に電流を出力でき、DC 出力電力を備えています。動的割り当て機能と、各充電パイルにある 2 つの充電ガンが 1 台の車両を同時に充電する機能をサポートします。

4. 5 つの主要な電気自動車充電ソケット インターフェイス規格の長所と短所は何ですか?

1).コンボ

コンボソケットを使用すると、電気自動車の低速充電と高速充電が可能になります。これは現在、アウディ、BMW、クライスラー、ダイムラー、フォード、ゼネラルモーターズ、ポルシェ、フォルクスワーゲンを含むヨーロッパで最も広く使用されているソケットタイプであり、すべてSAE (自動車技術者協会) 充電インターフェースを備えています。新しいバージョンのコンボ コネクタは、元の機能をすべて備えていることに加えて、ピンが 2 つ増え、DC 急速充電に使用できますが、現在製造されている古い電気自動車とは互換性がありません。

利点: 第 1 世代と第 2 世代の両方に適用でき、電気自動車に AC 低速充電と DC 急速充電の両方の機能を提供します。

短所: 急速充電モードでは、充電ステーションは最大電圧 500V と最大電流 200A を提供する必要があります。

2).チャデモ

CHAdeMOとは、CHARGE de MOVEの略称です。日本のリーフ、プジョー、シトロエン、三菱、マツダ、スバル、ジャパンフィットなどを含む日産自動車および三菱自動車がサポートするCHAdeMOソケットです。最大50kwの充電容量を提供できます。米国エネルギー省の統計によると、米国には CHAdeMO AC 急速充電ステーションが 1,344 か所あります。

利点: CHAdeMO は、データ制御ラインに加えて、通信インターフェイスとして CAN バスも使用します。耐ノイズ性に優れ、視覚的なエラー検出能力が高く、通信の安定性と信頼性が高いためです。その優れた充電安全記録は業界で認められています。

短所: CHAdeMO はもともと 100 キロワットの充電出力で設計されており、コネクタは非常にかさばりますが、充電カートの出力電力はわずか 50 キロワットです。

3).テスラ

テスラ車には独自の充電規格があり、30 分でバッテリーをフル充電し、300 キロメートル以上走行できると主張しています。したがって、充電ソケットの最大容量は120kw、最大電流は80Aです。現在、テスラはミリに906のスーパー充電ステーションを設置している。テスラは中国に参入するために、上海に3か所、北家に2か所、杭州に1か所、深センに1か所の計7か所のスーパー充電ステーションを設置した。

利点: 高度な技術、高い充電効率。

短所: 各国の国家基準に反します。妥協せずに売上を伸ばすのは難しいです。妥協すると充電効率が低下し、ジレンマに陥ります。

4).Ccs

混沌とした充電インターフェースの状況を変えるために、広州商業、ゼネラルモーターズ、クライスラー、アウディ、BMW、メルセデスベンツ、フォルクスワーゲン、メルセデスベンツのアメリカとドイツの大手8社は、2012年に複合充電システム（CCS）規格をリリースしました。共同充電システムは、現在のすべての充電インターフェースを統合できます。 1つのインターフェイスで、単相AC電力抑制、高速二相AC電力抑制、家庭用DC電力抑制と超高速DC充電、4-in-A不倫の4つのモードを実現できます。 Zinoro 1E、Audi A3 e-tron、BAIC E150EV、BMW i3、Denza、Volkswagen e-up、Changan Eado EV、Smart EV はすべて [CCS] 標準陣営に属します。

利点: BMW、ダイムラー、フォルクスワーゲンのドイツ自動車メーカー 3 社は、中国での電気自動車への投資を増やす予定であり、CCS 規格は中国にとってより有益となる可能性があります。

デメリット：[CCS]規格に対応した電気自動車は販売台数が少ないか、まだ発売され始めたばかりです。

5).GB/T 20234

GB/T 20234-2006 バージョンでは、16A、32A、250A AC、および 400A DC の充電電流の接続分類が詳細に規定されています。 GB/T 20234-2011 の新バージョンでは、AC 充電は電圧 690 V および電流 250 A を超えてはならず、DC 充電は 1000 V を超えてはいけないと規定しています。電圧と400Aの電流。

利点: 2006 年バージョンの国家標準と比較して、より多くの充電インターフェース パラメータが詳細に調整されています。

短所: 標準はまだ完全ではありません。また、あくまで推奨基準であり、強制的なものではありません。